Wat is een tussentijdse toets (TTT) en waarom is die zo waardevol?

Hoe werkt de tussentijdse toets?

De tussentijdse toets duurt ongeveer even lang als een praktijkexamen. Je meldt je met je instructeur bij de CBR-locatie, een examinator neemt naast je plaats en je rijdt een route met kruisingen, in- en uitvoegen, zelfstandig rijden en een bijzondere verrichting. Je instructeur zit achterin en mag meekijken, maar bemoeit zich niet met de rit.

Na de rit bespreekt de examinator per onderdeel wat goed ging en waar je nog aan moet werken. Je krijgt géén uitslag geslaagd of gezakt — dat is precies wat de TTT zo bruikbaar maakt.

Wat je eraan overhoudt

• Een eerlijke meting. Niet de mening van je instructeur, maar van een examinator die je niet kent.
• Mogelijke vrijstelling. Voer je de bijzondere verrichting goed uit, dan kan die op je praktijkexamen worden vrijgesteld.
• Minder zenuwen. De grootste stressfactor op het examen is het onbekende: de locatie, het inchecken, een vreemde naast je. Dat heb je met de TTT al meegemaakt.
• Gerichte laatste lessen. De feedback vertelt precies waar je resterende uren naartoe moeten.

Wanneer plan je hem in?

Het beste moment ligt rond zestig tot zeventig procent van je traject: je kunt zelfstandig een route rijden, je bijzondere verrichtingen zitten er redelijk in, maar je bent nog niet examenrijp. Te vroeg en de toets meet vooral wat je nog niet geleerd hebt; te laat en er is geen tijd meer om de feedback te verwerken. Je instructeur houdt dit voor je in de gaten en plant de toets in bij het CBR.

Zo haal je het meeste uit je TTT

1. Behandel de dag als een examendag: goed slapen, op tijd aanwezig, geen andere afspraken erna.
2. Vraag de examinator door bij de nabespreking — je mag om concrete voorbeelden vragen.
3. Zet de feedback met je instructeur om in twee of drie leerpunten voor je laatste lessen.
4. Rijd daarna minstens één keer nog een volledige examenroute zonder onderbreking.

In welk pakket zit de TTT?

Bij Schakel en Automaat zit de tussentijdse toets standaard in de pakketprijs. Bij het combipakket Schakel + Automaat zit hij er niet in, omdat je daar twee volledige CBR-praktijkexamens rijdt: het eerste examen in de automaat werkt in de praktijk als je oefenmoment met een echte examinator. Bij Spoedzit in plaats van een TTT een herexamen in het pakket.

Zit de TTT niet in jouw pakket en wil je hem toch? Dan plannen we hem los in bij het CBR. Je betaalt dan het CBR-tarief voor de toets plus de lestijd van de rit; die kosten geven we je altijd vooraf door.

En bij een spoedcursus?

Daar laten we de TTT bewust weg. Een tussentijdse toets moet apart bij het CBR worden ingepland, en die wachttijd doet precies het tegenovergestelde van wat je met een spoedtraject wil. In plaats daarvan rijden we zelf proefexamens op de echte examenroutes rond Haarlem en Hoofddorp, met een herexamen als vangnet in het pakket.

Veelgestelde vragen

Is een tussentijdse toets verplicht?

Nee, de TTT is niet verplicht. Wij raden hem bij vrijwel elk regulier traject aan, omdat hij rust geeft en vaak lesuren scheelt.

Zit de tussentijdse toets in mijn pakket?

Bij Schakel en Automaat zit de tussentijdse toets standaard inbegrepen. Bij Combi krijg je in plaats daarvan twee CBR-praktijkexamens (automaat én schakel) en bij Spoed een herexamen als vangnet. Wil je in die pakketten tóch een TTT? Dan boeken we hem los bij, tegen het CBR-tarief plus de lestijd van de rit — de kosten hoor je vooraf.

Kan ik met een TTT vrijstelling krijgen op mijn examen?

Ja. Voer je de bijzondere verrichting tijdens de TTT goed uit, dan kan die op je praktijkexamen worden vrijgesteld. De rest van het examen rijd je gewoon volledig.

Kun je zakken voor een tussentijdse toets?

Nee. Je krijgt geen uitslag geslaagd of gezakt, maar een beoordeling per onderdeel. Het is een meetmoment, geen examen.

Wanneer plan je de TTT het beste?

Meestal als je zestig tot zeventig procent van je lessen gehad hebt en zelfstandig een route kunt rijden. Je instructeur ziet dat moment aankomen en plant hem dan in.